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Ya se conocen los nombres de las ocho empresas que pujan por la Línea 2 del Metro de Bogotá. Son tres grupos internacionales que presentaron su solicitud de precalificación para participar en el proceso de construcción del proyecto, el cual se prevé sea adjudicado a fin de año y firmado al cierre del primer semestre de 2027.
Según informó la Alcaldía de Bogotá, la Empresa Metro de Bogotá recibió postulaciones de tres Asociaciones de Participación Conjunta, Apca: la primera es la Apca ML2 Bogotá, conformada por Mota-Engil Colombia, Mota-Engil Engenharia e Construção África, Mota-Engil México, S.A.P. I de C.V y Spie Batignolles Génie Civil.
La segunda es la Apca Metro Capital L2, la cual está integrada por Xi‘an Metro Colombia y Xi’an Rail Transportation Group Company y la tercera es la Apca Bogotá Metro Capital, de la que hacen parte Sacyr Concesiones Colombia participadas II y CAF Investment Projects.
Tres de las cuatro empresas que conforman el primer consorcio son filiales de Mota-Engil Sgps, S.A., originaria de Portugal. Mientras tanto, Spie Batignolles Génie Civil es un grupo francés independiente que ha actuado como socio de Mota-Engil. Juntas disputaron al menos tres contratos del Metro de Lisboa (ampliación Cais do Sodré en 2020, línea roja en diciembre de 2023, línea violeta en 2025-2026).
En esta Apca, solo Mota-Engil Colombia ha participado en obras en el país, incluyendo el proyecto Estación Elevadora Canoas de saneamiento del río Bogotá, que le fue adjudicado junto con Empresa Constructora Brasil S.A., así como otros 248 acuerdos de obra de infraestructura educativa en 18 departamentos.
Aunque las demás estarían incursionando en el mercado colombiano, Mota-Engil Engenharia e Construção África obtuvo contratos para la construcción del malecón de Corimba en Angola y el corredor logístico de 500 km de Moatize-Macuse en Mozambique.
A su vez, Mota-Engil México es reconocida por su participación en la construcción de los Tramos 1 y 5 del Tren Maya, las líneas 4, 5 y 6 del Metro de Monterrey y la ampliación de la línea 4 del Metro de Guadalajara.
En el caso de Spie Batignolles Génie Civil, participó en el proyecto Grand Paris Express, que hizo parte de la ampliación del metro de Paris, con la construcción de la línea 14 Sur con la estación Kremlin Bicêtre Hôpital. También lideró otro tramo de la línea 18 entre Saint-Quentin y Versailles Chantiers.
Del segundo oferente que busca quedarse con el contrato de la línea 2 del Metro, la matriz china, junto con China Harbour Engineering Company Limited, constituyó la Apca Transmimetro que ganó la adjudicación de la Línea 1 del Metro.
Xi’an Rail Transit es la estatal china que construyó y opera toda la red de metro de la ciudad de Xi’an, que incluye 13 líneas de 423,2 kilómetros de extensión y 284 estaciones.
Finalmente, la tercera Apca está integrada por dos grupos empresariales distintos e independientes que ya se habían aliado, junto a Acciona Concesiones, en el primer intento de licitación de la Línea 2.
Sacyr Concesiones Colombia Participadas hace presencia en el país desde 2012 y ha participado en la construcción de cerca de 652 kilómetros de vías entre el Canal del Dique, el corredor Buga-Loboguerrero-Buenaventura, la Unión Vial Río Pamplonita, la concesión Vial Montes de María, la Puerta de Hierro-Palmar de Varela-Cruz del Viso y Desarrollo Vial al Mar.
Mientras que la española, CAF Investment Projects, es el brazo de inversión del grupo Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, CAF. Esta unidad ha estado detrás de las concesiones ferroviarias del tren Suburbano de Ciudad de México, el Tren interurbano México-Toluca y, más recientemente, del proyecto integral de la Línea 10 del metro de Nápoles, en Italia.
El alcalde Carlos Fernando Galán detalló que las tres solicitudes serán evaluadas por el equipo especializado de la EMB para establecer cuáles cumplen con los requisitos jurídicos, financieros y de experiencia. “Los grupos que cumplan los requisitos podrán avanzar a la siguiente etapa y presentar sus ofertas para construir y operar este proyecto”, agregó.
Una vez culmine la selección, el contrato y el acta se firmarán entre enero y junio de 2027.
Una línea de 15,5 kilómetros
La línea 2 del Metro de Bogotá tendrá una longitud de 15,5 kilómetros, un patio taller y 11 estaciones, de las cuales 10 serán subterráneas y una elevada. Movilizará a casi 49.000 pasajeros por hora por sentido y beneficiará a más de 2,5 millones de habitantes de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.
Su recorrido iniciará en la calle 72 con carrera 10, seguirá hasta la avenida Ciudad de Cali, luego girará al norte hasta conectar con la Avenida Longitudinal de Occidente, ALO, y tomará la calle 145 hasta llegar al patio taller ubicado en la zona de Fontanar del Río.
Esta obra es, en palabras de Galán, “un nuevo paso para llevar el metro a más bogotanos y construir la red de transporte que la ciudad necesita”.
Así van las obras del Metro
Al 31 de julio, la línea 1 reporta un avance de 81,25% con 16,7 kilómetros de viaducto construidos, 525 vanos posicionados y 851 pilas erigidas. La semana pasada se entregó el puente por el que pasarán los trenes entre la calle 26 y la Avenida Caracas.
