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En el marco de la primera cumbre ferroviaria se discutió cómo se podrían conectar los nuevos modelos ferroviarios entre regiones y grandes puntos metropolitanos. Uno de los ejemplos dados fue el metro de Medellín, que ha manejado el transporte de cientos de usuarios en la ciudad durante 30 años.
Se empezó hablando del metro de Bogotá, sobre el cual se pronunció Leonidas Nárvaez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, quien resaltó que la prioridad en el proyecto de infraestructura son las necesidades de la comunidad y que para llevar a cabo el proyecto han tenido que analizar las condiciones específicas de cada localidad. A su vez, espera que con el nuevo gobierno, tanto en alcaldía como nacional, se pueda financiar, por ejemplo, la línea 4 del metro. “Se deben tener en cuenta las problemáticas ambientales y sociales. Los intereses de la comunidad deben estar por encima.” Afirmó Narváez.
Un progreso para la interconexión entre regiones es el del tren de Boyacá, que es el único en Colombia que conecta dos regiones, siendo estas Boyacá y Bogotá. Proyecto que estuvo dentro del plan de gobierno inicial del gobernador de Boyacá, Carlos Amaya.
En cuanto a Medellín, Tomás Elejalde Escobar, gerente general del Metro de Medellín, declaró que normalmente “en un transporte metropolitano es muy difícil que con la tarifa se logre cubrir con la tarifa los costos operacionales”, pero sin embargo eso se compensa en la ciudad, al transformar el territorio, el trabajo y porque genera calidad de vida. Ya que, según además reveló el metro, ahorra 59 millones de diésel y libera muchísimas menos toneladas de CO₂.
Los gerentes declararon que en Colombia no se tenía que empezar de cero para la construcción de estos sistemas porque ya existe un corredor Ferrero existente, que facilita la inserción.
